Arbeitskleidung und Schiffsmodell: Unterschied zwischen den Seiten

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'''Arbeitskleidung''', auch '''Berufskleidung''' oder '''Dienstkleidung''', ist [[Kleidung]], die während der [[Wikipedia:Arbeitszeit|Arbeitszeit]] getragen wird.  
Ein '''Schiffsmodell''' (auch: '''Modellboot''') ist meist eine verkleinerte [[Nachbildung]] eines Wasserfahrzeuges ([[Schiff]], [[Boot]]), wobei es nicht zwingend der Nachbau eines Originals sein muss.


== Rechtsfragen ==
== Historische Marksteine ==
[[Wikipedia:Arbeitsrecht (Deutschland)|Arbeitsrechtlich]] sind die Untergruppen ''Berufskleidung'', ''[[Dienstkleidung]]'' und [[Schutzkleidung]] zu unterscheiden:
Schiffsmodelle gab es schon in vorägyptischer Zeit; der älteste Nachweis eines Segelschiffes überhaupt ist ein 4000 Jahre altes [[Tonmodell]], das im [[Zweistromland]] gefunden wurde und heute im [[Israel Museum]] in [[Jerusalem]] zu besichtigen ist.
* ''Berufskleidung'' hat sich für bestimmte [[Beruf]]e als zweckmäßig erwiesen und ist für sie üblich geworden (z. B. [[Kellner]], [[Koch|Köche]] oder [[Zimmerleute]]). Um Berufskleidung handelt es sich, wenn deren Beschaffung grundsätzlich dem Arbeitnehmer obliegt, sie zwar nach den Anforderungen der geschuldeten Arbeit in der Auswahl begrenzt sein kann, aber vom Arbeitnehmer nach dem persönlichen Geschmack bestimmt wird.<ref name="BAG">BAG, Urteil vom 13. Februar 2003, Az: 6 AZR 536/01</ref>
* ''Dienstkleidung'' sind solche Kleidungsstücke, die auf Anordnung des [[Arbeitgeber]]s zur besonderen Kenntlichmachung im dienstlichen Interesse während der Arbeitszeit zu tragen sind. Dieser Zweck kann durch eine Vorgabe hinsichtlich der Farbe und des Materials der während der Arbeit zu tragenden Kleidung erreicht werden.<ref name="BAG" />
* ''[[Schutzkleidung]]'' ist eine Arbeitskleidung, die aus Gründen des [[Arbeitsschutz]]es während der Arbeitszeit vom Arbeitnehmer zu tragen ist.


Der Arbeitnehmer muss es bei Arbeitskleidung hinnehmen, dass ihm durch die einschränkenden Vorgaben des Arbeitgebers im Rahmen einer die Kleidung betreffenden [[Arbeitsanweisung]] weitgehend die Möglichkeit genommen wird, seiner Kleidung zur Abgrenzung anderen gegenüber eine eigene persönliche Note zu geben.<ref name="BAG" /> Im deutschen Arbeitsrecht zählt das "vom Arbeitgeber angeordnete Umkleiden im Betrieb", um eine Dienst- oder Schutzkleidung anzulegen in der Regel zur Arbeitszeit, die vergütet werden muss.<ref>BAG, [http://juris.bundesarbeitsgericht.de/cgi-bin/rechtsprechung/document.py?Gericht=bag&Art=en&nr=16350 Urteil vom 19. September 2012, Az.: 5 AZR 678/11]</ref>
Die ältesten erhaltenen und bereits in heutigem Sinne fein detaillierten Schiffsmodelle sind Grabbeigaben des Pharaos [[Tutenchamun]] (1333–1324 v. Chr.).


Untersagt der Arbeitgeber das Tragen individueller Zeichen zur Arbeitskleidung z.&nbsp;B. im Sinne des Verbots des Tragens von sichtbaren Zeichen von "politischen, philosophischen oder religiösen Überzeugungen" (z.&nbsp;B. eine Halskette mit Kreuz, Kopftuch etc.), so muss diese Regelung alle Personen gleichermaßen diskriminierungsfrei treffen (siehe auch [[EuGH]]-Entscheidung C-157/15 und C-188/15).<ref>[http://curia.europa.eu/jcms/upload/docs/application/pdf/2017-03/cp170030de.pdf Eine unternehmensinterne Regel, die das sichtbare Tragen jedes politischen, philosophischen oder religiösen Zeichens verbietet, stellt keine unmittelbare Diskriminierung dar], Gerichtshof der Europäischen Union, Pressemitteilung Nr. 30/17 vom 14. März 2017.</ref>
Zur Klasse der sogenannten Halbmodelle könnte man auch die in [[Relief (Kunst)|Reliefs]] dargestellten Schiffe zählen. Einige davon findet man in römischer Zeit (z.&nbsp;B. [[Triere|Triremen]]) etwa aus [[200 v. Chr.]] oder auch in christlichen Reliefdarstellungen (z.&nbsp;B. Darstellungen des [[Christophorus|Heiligen Christophorus]]).


== Berufskleidung ==
Aus dem Jahr 1525 ist bekannt, dass konkurrierende Schiffbaumeister dem [[Republik Venedig|venezianischen Staat]] Modelle ihrer eigenen Entwürfe zur Entscheidung über ein Schiffbauprogramm vorlegten. Dies markierte wohl den Startpunkt einer ganz neuen Entwicklung im Schiffsmodellbau: die Schaffung [[Maßstab (Verhältnis)|maßstabsgetreuer]] und in den Proportionen richtiger Modelle.
[[File:William Orpen Le Chef de l'Hôtel Chatham, Paris.jpg|thumb|Kochkleidung]]
[[File:Fischerhemd 002.jpg|thumb|Fischerhemd]]


Die Beschaffung der Berufskleidung obliegt grundsätzlich dem Arbeitnehmer,<ref name="BAG" /> gesetzlich angeordnete Schutzkleidung muss der Arbeitgeber stellen oder die Kosten für die Anschaffung übernehmen. Wenn der Arbeitgeber eine [[uniform]]ierte Kleidung in bestimmter Farbe, Material und Aussehen anordnet, spricht man von ''Dienstkleidung''. Üblicherweise wird sie unentgeltlich vom Arbeitgeber zur Verfügung gestellt.  
Ab 1670 wurden Modellentwürfe  in [[Dänemark]] vom ausführenden Schiffbauer per [[Dekret]] gefordert. Das älteste erhaltene dieser Werft- oder Dockyard-Modelle in [[Königreich England|England]] stammt aus dem Jahr 1655.


=== Geschichte der Berufsbekleidung ===
Bis ins vorige Jahrhundert wurden Schiffe mittels ''Halbmodell'' modelliert und nach diesem Vorbild [[Spanten]]verlauf und [[Abwickelbare Fläche|Abwicklung]] der Metallplatten festgelegt. Große Bedeutung haben seit etwa 1900 hydrodynamische Schiffsmodelle in den [[Schiffbau-Versuchsanstalt]]en. Werftmodelle<ref>Burkhard Spinnen: [http://kaiserfranzjoseph.de/das-wrack-im-netz/ Das Wrack im Netz]. [Über die Restaurierung eines Modells der [[''Kaiser Franz Joseph I.'']]]</ref>, die das ganze Schiff darstellen, dienen heute vor allem der Anschauung für Werbung, Dekoration und Museen.


Berufsbekleidung, deren Funktion über einen reinen Schutz vor Gefahren hinausging, entwickelte sich bereits im Mittelalter. Schon damals trugen Handwerker Kleidungsstücke, die sie als zugehörig zu ihrem Berufsstand kennzeichneten. Im Laufe der Jahre entwickelten sich diese Kleidungsstücke weiter, um neuen Produktions- und Arbeitsbedingungen gerecht zu werden. Viele Berufsgruppen im Handwerk haben auch heute noch eine traditionelle Zunftkleidung, die entweder ständig bei Ausübung des Berufes getragen wird oder aber in bestimmten Phasen, etwa dem Abschluss der Ausbildung, angelegt wird.  
Nichtkommerzieller Schiffsmodellbau, der rein dem Privatvergnügen dient, ist wesentlich schwerer durch die Geschichte zu verfolgen. Vermutlich haben Kinder, seit es Schiffe gibt, Spielzeugmodelle geschaffen. So werden heute noch von polynesischen Kindern Modelle von Auslegersegelbooten hergestellt, die so schon vor 3000 Jahren hätten gemacht werden können.


Die Berufsbekleidung von Krankenschwestern und -pflegern entstammt dem Ordensornat. Die Krankenpflege oblag zumeist Ordensschwestern, diese kleideten sich in einfache Gewänder und trugen Hauben auf dem Kopf. Das klassische Krankenschwestern-Häubchen ist heute aus der Berufsbekleidung in der Pflege verschwunden, die traditionelle und pflegeleichte weiße Farbe für Kittel und Hosen wurde aber erst mit dem Aufkommen widerstandsfähiger Materialien durch buntere Farbtöne abgelöst.<ref>[http://www.blog.de/tb/a/r/kleidung-sonstiges/berufsbekleidung-pflege-wandel-jahrhunderte/7877145/ Pflege-Wandel in der Berufsbekleidung]</ref>
[[Datei:Longitudinal cut of a russian ship.jpg|miniatur|Russisches Schiff nach französischen Plänen mit englischer Art der Innenraumaufteilung im Musèe de la Marine, Paris]]


=== Berufsbezogene Kleidung anderer Berufe und Tätigkeiten ===
Funktionsmodelle von Erwachsenen mit Segeln dürften erst mit der Zeit der [[Französische Revolution|französischen Revolution]] Ende des 18. Jahrhunderts und der daraus folgenden Selbstdarstellung des Individuums aufgekommen sein. Modelle mit Antrieb erschienen schon bald nach deren ersten Auftreten im Original. Die Weiterentwicklung der für Privatpersonen verfügbaren Werkzeuge und Techniken ([[Klebstoff]]e, [[Kunstharz]]e, [[Ätzen|Ätztechnik]], [[Elektronik]] und [[Microcomputer]]) hat zu einer raschen Weiterentwicklung auch auf diesem Sektor geführt. Zahlreiche Vereine und Fachbücher belegen das.
In bestimmten Bereichen des [[Öffentlicher Dienst|öffentlichen Dienstes]], z.&nbsp;B. bei [[Feuerwehr]] und [[Polizei]], beim [[Militär]], im [[Kirche (Organisation)|Kirchendienst]], vor [[Gericht]] sowie bei besonderen ehrenamtlichen Tätigkeiten in der Politik ist eine bestimmte Kleidung vorgeschrieben, siehe
* [[Amtskleidung]]
** [[Amtstracht]]
** ''Dienstkleidung''
** [[Uniform]]
* [[Ornat]].


Eine Sonderrolle nimmt die Geschäfts- und Bürokleidung ein, die keinerlei funktionale Notwendigkeit hat, sich aber in bestimmten Feldern des Berufslebens als Standard etabliert hat.
== Modellsport ==
=== Funktionsmodell ===
Ein ''Funktionsmodell'' ist ein maßstabsgetreues, technisches Modell eines Gerätes, das über die wichtigsten Bewegungsfunktionen des Originals verfügt und diese auch zur Demonstration oder Betrachtung ausführen kann.
Leichtbau lässt ferngesteuert segelbare Yachtmodelle mit nur 300 Gramm (''Meteor&nbsp;3'' im Maßstab 1:100!) zu.  Oft werden Plastikmodellbausätze mit Funk-Fernsteuerung ausgestattet, es gibt aber auch schon einige Fertigmodelle zu kaufen. Die elektrische Energie zur Realisierung der Funktionen stammt meist aus [[Akkupack]]s, die im Modell versteckt platziert werden. Die technisch machbare Grenze liegt derzeit bei ca. 10 Gramm Gesamtgewicht mit [[Elektromotor|Motor(en)]], [[Batterie (Elektrotechnik)|Batterien]], [[Empfangsgerät|Empfänger]] und Rumpf.


=== Teile der Berufsbekleidung ===
Den Gegensatz zum Funktionsmodell bildet das ''Standmodell''.
[[Kopfbedeckung]]en
* [[Kochmütze]]
* Kopfhaube (insbesondere in Operationssälen und Reinräumen)
* [[Sporthelm]], [[Forsthelm]], [[Footballhelm]]
*[[Anstoßkappe]]
*[[Bergmütze]] bei der Deutschen Bundespost (bis 1994), Deutschen Bundesbahn, Technisches Hilfswerk, Deutschem Rotes Kreuz, Malteser Hilfsdienst, Autobahnmeistereien, ADAC
*[[Schiffchen (Uniform)|Schiffchen]] bei Flugbegleitern, Jugendorganisationen wie den Pfadfindern, Köchen
*[[Schiffermütze]]


Oberbekleidung
=== Hydrodynamisches Schiffsmodell ===
* [[Caban (Jacke)|Caban]]
Große Bedeutung haben seit etwa 1900 hydrodynamische Schiffsmodelle in den [[Schiffbau-Versuchsanstalt]]en. Sie sind Teil einer Messvorrichtung, um Bewegungen sowie hydrodynamische Kräfte und Momente im Modellmaßstab zu untersuchen. Die Form des Modells stellt das Unterwasserschiff in verkleinertem Maßstab dar. Je nach Bedarf ist es mit folgenden Vorrichtungen ausgestattet:
* [[Cargohose]]
* elektrische Antriebsmotoren mit rechnergesteuerter Drehzahlregelung,
* [[Fischerhemd]]
* [[Dynamometer]], um [[Schub]] und [[Drehmoment]] in der Propellerwelle zu messen,
* [[Kittel]] (z.&nbsp;B. Lebensmittelproduktion, Medizinischer Bereich)
* Modell[[propeller]],
* [[Kasack (Kleidung)|Kasack]] (Ärzte, Gesundheits- und Krankenpfleger)
* [[Ruder]],
* [[Overall]] (Blaumann)
* elektrische Rudermaschine (rechnergesteuert),
* [[Latzhose]]
* [[Pod-Antrieb]](e),
* [[Schlaghose]]
* genau platzierter Ballast, um Verdrängung, Lage des Schwerpunkts (also [[Metazentrum|metazentrische Höhe]]) sowie [[Massenträgheitsmoment]]e einzuregeln,
* [[Schnittschutzhose]]
* ggf. Dreikomponenten-Waage zur Messung von Ruderkräften.


Hand- und Fußbekleidung
Solche Schiffsrümpfe sind typischerweise ca. 5 bis 10&nbsp;m lang. Sie werden in der Regel vollautomatisch mit einer rechnergesteuerten [[Fräsmaschine|Fräse]] hergestellt, die in der Lage ist, [[Freiformfläche]]n darzustellen. Die Rohlinge hierzu bestehen aus [[Holz]] oder [[Paraffin]]. Paraffinmodelle sind auf einer stoffbespannten Holzkonstruktion aufgebracht, und das Paraffin ist wiederverwendbar. Vereinzelt sind auch Schiffsmodelle aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]] im Einsatz.
* [[Schutzhandschuh]]e
* [[Ärmelschoner]]
* [[Gummistiefel]]
* [[Sicherheitsschuh]]e (mit Stahlkappe)
* [[Watstiefel]]


=== Träger ===
Die meisten [[Schiffbau-Versuchsanstalt]]en lackieren ihre Modelle gelb, um kontrastreiche Foto- und Videoaufnahmen der Modellversuche zu gewährleisten. Die SSPA lackiert ihre Modelle jedoch blau.  Die HSVA lackiert Eismodelle rot und Offenwassermodelle gelb. Die systematische Bezeichnung erfolgt mit einer laufenden Modellnummer und einem Modellindex. Der Modellindex unterscheidet die Veränderungen, die am Modell zwischen den Versuchen vorgenommen wurden.
[[Datei:Namensschild.jpg|mini|Namensschild angebracht an Arbeitskleidung]]
Im [[Verkehrswesen]]
* [[Schifffahrt]]personal
* [[Bahn (Verkehr)|Bahnpersonal]]
* [[Luftfahrt]]personal


Im [[Handwerk]]
Das Überwasserschiff wird in der Regel nicht dargestellt, außer wenn aerodynamische Versuche im Windkanal durchgeführt werden, in denen es darum geht, Windkräfte zu messen sowie Schornsteine von Passagierschiffen so zu gestalten, dass die Abgase von den Passagieren ferngehalten werden.
* [[Zimmerer|Zimmerleute]] / [[Tischler]] (braun)
* [[Maurer]] / [[Maler]] / Stuckateur (weiß)
* [[Schornsteinfeger]] (schwarz)
* [[Elektriker]] (rot)
* [[Sanitärtechnik]]er (blau)
* [[Trockenbau]]er (grau)
* Garten-/Landschaftsbauer (grün)
* [[Bäcker]]/[[Konditor]]
* [[Fleischer]]
* [[Fischerhemd|Fischer]]
* [[Koch|Köche]] (mit [[Zweireiher]], [[Kochmütze]] und [[Handtuch]] im Bund)


Bei Medizinischem Personal
=== Demonstrations- und Entwurfsmodelle ===
* [[Arzt|Ärzte]]
Schiffsmodelle können auch der Demonstration geplanter Schiffe oder deren Planung dienen. Werftmodelle dienen heute vor allem der Anschauung (Werbung, Dekoration, Museen).
* [[Chirurg]]en
* [[Gesundheits- und Krankenpfleger|Krankenpflegepersonal]]
* [[Rettungsfachpersonal]]
* [[Apotheker]]


Im [[Dienstleistungsgewerbe]]
== Modellarten nach Bauart ==
* [[Bestatter]]
=== Modellbautechniken ===
* [[Sicherheitsdienst|Wachleute]]
[[Datei:StreicholzSchiffsmodelle2005.jpg|miniatur|[[Streichholz|Streichhölzer]] als Baumaterial]]
* [[Verkäufer|Verkaufspersonal]] (teilweise)
[[Datei:Zinnschiffe.jpg|miniatur|250px|Fertigmodelle aus Zinn]]
* [[Systemgastronomie]]
Welche Technik beim Erstellen eines Schiffsmodelles angewendet wird, ist vom Qualitätsanspruch, der Größe, dem Anwendungszweck, den verfügbaren Techniken, persönliche Vorlieben, Kosten, Haltbarkeit usw. abhängig.
* [[Post]]angestellte im Außendienst und im Schalterdienst
Methoden des Modellbaues sind:
* [[Paketdienst]]personal (überwiegend)
* Kneten oder Formen aus plastischen Massen ([[Tonmineral|Ton]], [[Papiermaché]], [[Knetmasse]])
* [[Hotel]]personal
* Formen durch Materialabtrag aus Vollmaterial (Schnitzen, Bildhauern)
* Dienstboten
* Formen durch Materialauftrag ([[Laminat|Laminierung]]) von Schichtmaterial wie [[Glasfaserverstärkter Kunststoff]] (GFK) über Modellformen
* Aufbau in vorgeschnittenen Materialschichten z.&nbsp;B. aus [[Holz]]
* Aufbau mit [[Spanten]] und Beplankung
* Aufbau aus verlöteten oder verschweißten Metallteilen ([[Blech]])
* Zusammenfügen ([[Kleben]]) von vorgeschnittenem Flachmaterial aus [[Karton (Werkstoff)|Karton]] oder Papier
* Zusammenfügen ([[Kleben]] oder Zusammenstecken) von vorgeprägten Teilen aus [[Thermoplast]]ischem [[Kunststoff]]
* [[Gießen (Verfahren)|Gießen]] von [[Metalle|Metall]] oder Kunststoff in vorgefertigte Formen, [[Spritzguss]]


Im [[Sportverein|Sport]]
=== Fertigmodelle ===
* Sportler als Angehörige von [[Team|Mannschaften]] bei [[Wettkampf|Wettkämpfen]]
Seitdem es Spielzeughersteller gibt, gibt es auch als [[Spielzeug]] ausgeführte vorbildähnliche Holz-, Blech-, und Kunststoffmodelle. Dabei lag der Schwerpunkt auf dem günstigen Herstellungspreis, dem ansprechenden Aussehen und der guten Handhabbarkeit für Kinderhände. Diese Modelle waren meist nur vorbildähnlich mit teilweise stark verzerrten Proportionen und daher für Freunde von [[Maßstab (Verhältnis)|maßstabsgerechten]] Modellen relativ uninteressant.
* [[Schiedsrichter (Sport)|Schiedsrichter]]


== Schutzkleidung ==
In den letzten Jahren ist der Begriff RTR (Ready to Run) zum Handelsbegriff für fertig aufgebaute Schiffsmodelle wie zum Beispiel Sportboote geworden. War es bis 2005 so, dass mit diesem Begriff als [[Spielzeug]] ausgeführte vorbildähnliche Kunststoffmodelle gemeint waren, gibt es nun verschiedene Hersteller und Importeure, die auch sehr aufwändige, maßstäblich korrekte, vorbildgetreue und vergleichsweise teure Modelle (bis über 1000 Euro) als RTR anbieten können.
{{WikipediaDE|Schutzkleidung}}


Schutzkleidung ist für Berufe vorgeschrieben, die während der Ausübung ihrer Tätigkeit besonderen [[Gefahr]]en ausgesetzt sind. Zur Schutzkleidung gehören etwa [[Schutzhelm]]e, [[Sicherheitshandschuh]]e oder [[Atemschutzmaske]]n.<ref>[http://www.hwk-koeln.de/Aus_und_Weiterbildung/02_Berufsausbildung/11_Ratgeber_Ausbildungsrecht/Arbeitskleidung.htm Handwerkskammer Köln, ''Arbeitskleidung'']</ref>
Weiterhin hat sich die von RTR abgeleitete Bezeichnung ARTR (Almost Ready to Run) für fertige Schiffsmodelle ergeben, die nur noch einige Handgriffe und fertig erhältliche Bauteile brauchen, um verwendet werden zu können. Beispielsweise [[Empfangsgerät|Empfänger]] und [[Akku]]s, die separat erworben und eingebaut werden müssen.


== Markt ==
=== Bausatzmodelle ===
Im Jahr 2007 wurde in Deutschland rund 750 Millionen Euro mit Berufskleidung umgesetzt.<ref>Jürgen Eustachi: ''Knopf und Stenz'', in Die Rheinpfalz am Sonntag vom 5. Oktober 2008, S. 19.</ref> In Österreich betrugen die die Herstellerumsätze für Arbeitskleidung 2012 rund 121 Millionen Euro.
[[Datei:Schiffsmodell Belem2.jpg|miniatur|links|Bausatzmodell des Schiffs [[Belem (Schiff)|Belem]]]]
Kommerziell werden für Schiffsmodelle Bausätze angeboten, die aus einzelnen vorgefertigten Teilen bestehen, deren Zusammenbau zum fertigen Modell führt. Als Material wird hauptsächlich der Kunststoff [[Polystyrol]] verwendet, wie auch bei anderen Teilgebieten des [[Plastikmodellbau]]s.


== Workwear-Mode ==
Detailliertheit, „Modelltreue“ und Größe variieren hierbei je nach Preislage. Einfacher Zusammenbau sogar von komplizierten Modellen macht Bausätze vor allem für den Einsteiger attraktiv. Was vor vierzig Jahren noch als meisterhafte Individualanfertigung gegolten hätte, kann heute so mancher Jugendlicher beim ersten Modell realisieren. Wurden zum Beispiel Details der Rumpf- und Decksbeplankung zunächst weggelassen oder nur angedeutet, bieten manche Bausätze nunmehr die Rumpfbeplankung mitgeformt und die Decksplanken passgenau vorgeschnitten. Ätztechnik und Kunststoffspritzguss machen Strukturen möglich, die früher vergleichsweise Goldschmieden und [[Uhrmacher]]n vorbehalten waren.
Seit den 1980er Jahren und noch stärker in den 1990er Jahren etablierte sich eine regelrechte Workwear-Mode. Berufbekleidungsstücke wurde zu [[Mode|modischen]] Requisiten. Besonders verbreitet war diese Tendenz unter [[Hip-Hop]]pern und [[Skateboard|Skatern]]. Punktuell gab es diese Tendenz allerdings schon viel früher, so ist die klassische [[Jeans]] ein Kleidungsstück, das ursprünglich der Arbeitskleidung entstammt. [[Skinhead]]s begannen schon seit den 1960er Jahren Arbeitskleidung in der Freizeit zu tragen (besonders Arbeitsschuhe).
 
=== Kartonmodelle ===
[[Kartonmodellschiff]]e werden zumeist aus Kartonbögen mit einem Gewicht von etwa 170 Gramm je Quadratmeter gefertigt. Die einzelnen Bauteile sind vom Modell-Konstrukteur in zweidimensional flache Flächenteile mit oder ohne farbliche Gestaltung und  Schraffierungen angelegt worden und müssen durch Ausschneiden, Falzen und Verkleben zu einem dreidimensionalen Modell zusammengefügt werden. Unterstützt wird der Bau durch eine Anleitung oder Explosionszeichnungen. Die am häufigsten gebräuchliche Form ist der [[Modellbaubogen]].
In der Regel werden Standmodelle gefertigt. Durch entsprechende Konstruktionen sind jedoch auch Funktionsmodelle möglich.
 
=== Modelle in Individualfertigung nach Bauplan ===
Im Handel werden auch ohne beigefügte Materialien [[Modellbauplan|Modellbaupläne]] angeboten, in denen detaillierte Anweisungen zu den erforderlichen Materialien, der Abfolge der Bauabschnitte und der vorzunehmenden Arbeiten gegeben werden. Die Zeichnungen dienen meist als Schnittmuster für die auszusägenden oder vorzuschneidenden Holzteile. Je nach Geschick und den persönlichen Möglichkeiten entstehen  dabei Modelle nach diesen Vorgaben.
 
=== Nachbildungstreue ===
Knochen- und [[Elfenbein]]-Schiffsmodelle von Seeleuten weisen oft schon einen erstaunlichen Detaillierungsgrad auf. „Originalgetreue“ Modelle zeichnen sich vor allem durch exakt [[Maßstab (Verhältnis)|maßstabsgetreue]] Nachbildung eines Originals aus. Bei vergrößerter fotografischer Ansicht kann dann oft schwer zwischen Original und Modell unterschieden werden.
 
Für Modelle, die zur Ausstellung in Museen bestimmt sind, werden üblicherweise besonders aufwändig gearbeitete Objekte erstellt: Zusätzlich zur möglichst hohen Perfektion der Bearbeitung und Detaillierung kommen hier besonders haltbare Materialien (Messing, Holz, langzeitstabile Lacke und Kunststoffe) zur Anwendung, damit die Modelle nicht in wenigen Jahrzehnten unansehnlich werden. Daraus hat sich auch im [[Hobby]]bereich der Wertbegriff „Museumsqualität“ eingebürgert, der als höchste Stufe der Qualität eines Modells gilt; besonders beeindruckend und prägend für den Wertbegriff sind historische Modelle von [[Passagierschiff]]en und [[Schlachtschiff]]en, die teilweise bis zu fünf Meter lang sind. Häufig im Maßstab 1:50 gehalten, bieten sie ohne besonders kleine Strukturen eine Darstellung mit wichtigen Details, die man nicht mit der Lupe suchen muss ([[Reling]]s, [[Deck (Schiffbau)|Deckslampen]], [[Möbel]], [[Buntglas]]fenster, …). Bekannte Museen im deutschsprachigen Raum, die solche Modelle ausstellen, sind das [[Deutsches Museum|Deutsche Museum]] in München und das [[Heeresgeschichtliches Museum|Heeresgeschichtliche Museum]] in Wien sowie das [[Deutsches Schiffahrtsmuseum|Deutsche Schiffahrtsmuseum]] in Bremerhaven.
 
[[Datei:Schiffsmodell Segelschiff.JPG|mini|Segelschiffmodelle]]
 
In noch größerem Maßstab (z.&nbsp;B. 1:20) findet man Modelle von historischen Seglern, die bis zu drei Metern lang und unter besonderer Beachtung der damaligen Baumethoden (unter Dampf gebogene [[Spant]]en, [[Holzverbindung#Holznagel|Holznägel]], [[Holz]]sorten wie beim Original) erstellt sind. Besondere Beachtung findet hier fast immer die [[Takelage]], was zu [[Amateur|Laien]] verwirrenden Seilansammlungen führt.
 
In der Mehrzahl findet man in den Museen aber vitrinengerechte Schiffe, die etwa einen Meter lang sind und den oben genannten Kriterien nach Originalgetreue und Haltbarkeit entsprechen.
 
== Modellbau-Wettbewerbe ==
Heutige Technologien führen zu genauen Nachbildungen. Weitere qualitative Merkmale sind die Verwendung langzeitstabiler Materialien (trockenes, fachgerecht verarbeitetes [[Holz]], [[Messing]], Qualitäts[[lack]]e), sinnvoll dem Ausstellungsort angepasste Größe und speziell dem Ausstellungszweck angepasste Auswahl des Vorbildes (Bekanntheit, Beispielhaft für einen Typus).
 
Im Wettbewerbsbereich erfolgt eine Klassifizierung der verschiedenen Schiffsmodelle durch nationale und internationale Organisationen ([[NAVIGA]]). Von diesen werden regelmäßig Meisterschaften, bis hin zu Weltmeisterschaften, ausgetragen.
 
''' Klasse C Standmodelle '''
 
* C1 Modelle von Ruder- und Segelfahrzeugen
* C2 Nachbauten von Schiffen mit Kraftmaschinen
* C3 Modellanlagen, Schnittmodell, Schiffsteile, szenische Darstellungen
* C4 Miniaturmodelle im Maßstab 1:250 und kleiner
* C5 Flaschenschiffe
* C6 Plastikmodelle
* C7 Karton- und Papiermodelle
 
'''Klasse DK Damenklasse; Fahrbewerb'''
 
'''Klasse DS Dampfschiffe'''
 
'''Klasse F1 Rennboote'''
 
* F1-E Rennboote mit elektrischen Antrieb
* F1-V Rennboote mit Verbrennungsmotor
 
weiter unterteilt in:
 
* FSR-V3,5 Frei gebaute Rennbootmodelle für Dauerrennen (20–30 min.) mit Verbrennungsmotor bis 3,5&nbsp;cm³ Hubraum und Unterwasserantrieb
* FSR-V7,5 Frei gebaute Rennbootmodelle für Dauerrennen (20–30 min.) mit Verbrennungsmotor mit 3,5–7,5&nbsp;cm³ Hubraum und Unterwasserantrieb
* FSR-V15 Frei gebaute Rennbootmodelle für Dauerrennen (20–30 min.) mit Verbrennungsmotor mit 7,5–15&nbsp;cm³ Hubraum und Unterwasserantrieb
* FSR-V35 Frei gebaute Rennbootmodelle für Dauerrennen (20–30 min.) mit Verbrennungsmotor mit 15–35&nbsp;cm³ Hubraum und Unterwasserantrieb
* FSR-H3,5 Frei gebaute Gleitbootmodelle mit Verbrennungsmotor bis 3,5&nbsp;cm³ Hubraum und Unterwasserantrieb
* FSR-H7,5 Frei gebaute Gleitbootmodelle mit Verbrennungsmotor mit 3,5–7,5&nbsp;cm³ Hubraum und Unterwasserantrieb
* FSR-H15 Frei gebaute Gleitbootmodelle mit Verbrennungsmotor mit 7,5–15&nbsp;cm³ Hubraum und Unterwasserantrieb
* FSR-O3,5 Frei gebaute Offshoreboote mit Verbrennungsmotor bis 3,5&nbsp;cm³ Hubraum und Oberflächen- oder Unterwasserantrieb
* FSR-O7,5 Frei gebaute Offshoreboote mit Verbrennungsmotor mit 3,5–7,5&nbsp;cm³ Hubraum und Oberflächen- oder Unterwasserantrieb
* FSR-O15 Frei gebaute Offshoreboote mit Verbrennungsmotor mit 7,5–15&nbsp;cm³ Hubraum und Oberflächen- oder Unterwasserantrieb
* FSR-O35 Frei gebaute Offshoreboote mit Verbrennungsmotor mit 15–35&nbsp;cm³ Hubraum und Oberflächen- oder Unterwasserantrieb
 
'''Klasse F2 Vorbildgetreue ferngesteuerte Nachbauten'''
 
* F2-A (Fahr- u. Bauwert. Planmodelle 0–90&nbsp;cm)
* F2-B (Fahr- u. Bauwert. Planmodelle 90–140&nbsp;cm)
* F2-C (Fahr- u. Bauwert. Planmodelle > 140&nbsp;cm)
 
'''Klasse F4 Baukastenmodelle (manchmal auch Einsteiger-Eigenbauten)'''
 
* F4-A1 Fahrbewerb Baukastenmodelle 0–90&nbsp;cm
* F4-A2 Fahrbewerb Baukastenmodelle 90–140&nbsp;cm
* F4-A-J Fahrbewerb für Junioren
* F4-B Fahr- u. Baubewertung Baukastenmodelle
* F4-C Fahr- u. Baubewertung Kunststoff-Baukastenmodelle
 
'''Klasse F5 Segler'''
 
* F5-M Marblehead
* F5–10 Tenrater
* F5-X Erfinderklasse
 
'''Klasse F6 Gruppenmanöver'''
 
'''Klasse F7 Schiffsmodelle mit Sonderfunktionen'''
 
== Bekannte Schiffsmodelle ==
* [[Ebersdorfer Koggenmodell]]
* [[Hohenzollernmodell]]
* [[Mataró-Modell]]
* [[Peller-Modell]]


== Siehe auch ==
== Siehe auch ==
* {{WikipediaDE|Arbeitskleidung}}
* {{WikipediaDE|Schiffsmodell}}


== Literatur ==
== Literatur ==
* Irena Turnau: ''European occupational dress from the fourteenth to the eighteenth century.'' Institute of the Archaeology and Ethnology, Warschau 1994, ISBN 83-85463-26-7
* Vincenzo Lusci: ''Historische Schiffe als Modell.'' Neckar-Verlag, Villingen-Schwenningen 1989.
* Wolfram zu Mondfeld: ''Historische Schiffsmodelle.'' Mosaik Verlag, München 2003, ISBN 3-572-01464-6.
* Jürgen Eichardt: ''Rumpfbaupraxis – Kiel-oben-Bauweise für Schiffsmodellrümpfe.'' Verlag für Technik und Handwerk GmbH, Baden-Baden, 2003, ISBN 3-88180-128-6.


== Weblinks ==
== Weblinks ==
{{Commonscat|Work clothing|Berufskleidung}}
{{Commonscat|Models of ships}}
{{Wiktionary}}
{{Wiktionary|Schiffsmodell}}
* [http://www.naviga.org/ www.naviga.org] Weltorganisation für Schiffsmodellbau und Schiffsmodellsport
* [http://www.nauticus.info/ www.nauticus.info] Deutscher Dachverband für Schiffsmodellbau und Schiffsmodellsport


== Einzelnachweise ==
== Einzelnachweise ==
<references />
<references />


{{Normdaten|TYP=s|GND=4144784-0}}
[[Kategorie:Modellbau]]
 
[[Kategorie:Schiffsmodell|!]]
[[Kategorie:Berufskleidung]] [[Kategorie:Arbeitswelt]]


{{Wikipedia}}
{{Wikipedia}}

Version vom 25. Februar 2018, 17:50 Uhr

Ein Schiffsmodell (auch: Modellboot) ist meist eine verkleinerte Nachbildung eines Wasserfahrzeuges (Schiff, Boot), wobei es nicht zwingend der Nachbau eines Originals sein muss.

Historische Marksteine

Schiffsmodelle gab es schon in vorägyptischer Zeit; der älteste Nachweis eines Segelschiffes überhaupt ist ein 4000 Jahre altes Tonmodell, das im Zweistromland gefunden wurde und heute im Israel Museum in Jerusalem zu besichtigen ist.

Die ältesten erhaltenen und bereits in heutigem Sinne fein detaillierten Schiffsmodelle sind Grabbeigaben des Pharaos Tutenchamun (1333–1324 v. Chr.).

Zur Klasse der sogenannten Halbmodelle könnte man auch die in Reliefs dargestellten Schiffe zählen. Einige davon findet man in römischer Zeit (z. B. Triremen) etwa aus 200 v. Chr. oder auch in christlichen Reliefdarstellungen (z. B. Darstellungen des Heiligen Christophorus).

Aus dem Jahr 1525 ist bekannt, dass konkurrierende Schiffbaumeister dem venezianischen Staat Modelle ihrer eigenen Entwürfe zur Entscheidung über ein Schiffbauprogramm vorlegten. Dies markierte wohl den Startpunkt einer ganz neuen Entwicklung im Schiffsmodellbau: die Schaffung maßstabsgetreuer und in den Proportionen richtiger Modelle.

Ab 1670 wurden Modellentwürfe in Dänemark vom ausführenden Schiffbauer per Dekret gefordert. Das älteste erhaltene dieser Werft- oder Dockyard-Modelle in England stammt aus dem Jahr 1655.

Bis ins vorige Jahrhundert wurden Schiffe mittels Halbmodell modelliert und nach diesem Vorbild Spantenverlauf und Abwicklung der Metallplatten festgelegt. Große Bedeutung haben seit etwa 1900 hydrodynamische Schiffsmodelle in den Schiffbau-Versuchsanstalten. Werftmodelle[1], die das ganze Schiff darstellen, dienen heute vor allem der Anschauung für Werbung, Dekoration und Museen.

Nichtkommerzieller Schiffsmodellbau, der rein dem Privatvergnügen dient, ist wesentlich schwerer durch die Geschichte zu verfolgen. Vermutlich haben Kinder, seit es Schiffe gibt, Spielzeugmodelle geschaffen. So werden heute noch von polynesischen Kindern Modelle von Auslegersegelbooten hergestellt, die so schon vor 3000 Jahren hätten gemacht werden können.

Russisches Schiff nach französischen Plänen mit englischer Art der Innenraumaufteilung im Musèe de la Marine, Paris

Funktionsmodelle von Erwachsenen mit Segeln dürften erst mit der Zeit der französischen Revolution Ende des 18. Jahrhunderts und der daraus folgenden Selbstdarstellung des Individuums aufgekommen sein. Modelle mit Antrieb erschienen schon bald nach deren ersten Auftreten im Original. Die Weiterentwicklung der für Privatpersonen verfügbaren Werkzeuge und Techniken (Klebstoffe, Kunstharze, Ätztechnik, Elektronik und Microcomputer) hat zu einer raschen Weiterentwicklung auch auf diesem Sektor geführt. Zahlreiche Vereine und Fachbücher belegen das.

Modellsport

Funktionsmodell

Ein Funktionsmodell ist ein maßstabsgetreues, technisches Modell eines Gerätes, das über die wichtigsten Bewegungsfunktionen des Originals verfügt und diese auch zur Demonstration oder Betrachtung ausführen kann. Leichtbau lässt ferngesteuert segelbare Yachtmodelle mit nur 300 Gramm (Meteor 3 im Maßstab 1:100!) zu. Oft werden Plastikmodellbausätze mit Funk-Fernsteuerung ausgestattet, es gibt aber auch schon einige Fertigmodelle zu kaufen. Die elektrische Energie zur Realisierung der Funktionen stammt meist aus Akkupacks, die im Modell versteckt platziert werden. Die technisch machbare Grenze liegt derzeit bei ca. 10 Gramm Gesamtgewicht mit Motor(en), Batterien, Empfänger und Rumpf.

Den Gegensatz zum Funktionsmodell bildet das Standmodell.

Hydrodynamisches Schiffsmodell

Große Bedeutung haben seit etwa 1900 hydrodynamische Schiffsmodelle in den Schiffbau-Versuchsanstalten. Sie sind Teil einer Messvorrichtung, um Bewegungen sowie hydrodynamische Kräfte und Momente im Modellmaßstab zu untersuchen. Die Form des Modells stellt das Unterwasserschiff in verkleinertem Maßstab dar. Je nach Bedarf ist es mit folgenden Vorrichtungen ausgestattet:

Solche Schiffsrümpfe sind typischerweise ca. 5 bis 10 m lang. Sie werden in der Regel vollautomatisch mit einer rechnergesteuerten Fräse hergestellt, die in der Lage ist, Freiformflächen darzustellen. Die Rohlinge hierzu bestehen aus Holz oder Paraffin. Paraffinmodelle sind auf einer stoffbespannten Holzkonstruktion aufgebracht, und das Paraffin ist wiederverwendbar. Vereinzelt sind auch Schiffsmodelle aus GFK im Einsatz.

Die meisten Schiffbau-Versuchsanstalten lackieren ihre Modelle gelb, um kontrastreiche Foto- und Videoaufnahmen der Modellversuche zu gewährleisten. Die SSPA lackiert ihre Modelle jedoch blau. Die HSVA lackiert Eismodelle rot und Offenwassermodelle gelb. Die systematische Bezeichnung erfolgt mit einer laufenden Modellnummer und einem Modellindex. Der Modellindex unterscheidet die Veränderungen, die am Modell zwischen den Versuchen vorgenommen wurden.

Das Überwasserschiff wird in der Regel nicht dargestellt, außer wenn aerodynamische Versuche im Windkanal durchgeführt werden, in denen es darum geht, Windkräfte zu messen sowie Schornsteine von Passagierschiffen so zu gestalten, dass die Abgase von den Passagieren ferngehalten werden.

Demonstrations- und Entwurfsmodelle

Schiffsmodelle können auch der Demonstration geplanter Schiffe oder deren Planung dienen. Werftmodelle dienen heute vor allem der Anschauung (Werbung, Dekoration, Museen).

Modellarten nach Bauart

Modellbautechniken

Streichhölzer als Baumaterial
Fertigmodelle aus Zinn

Welche Technik beim Erstellen eines Schiffsmodelles angewendet wird, ist vom Qualitätsanspruch, der Größe, dem Anwendungszweck, den verfügbaren Techniken, persönliche Vorlieben, Kosten, Haltbarkeit usw. abhängig. Methoden des Modellbaues sind:

Fertigmodelle

Seitdem es Spielzeughersteller gibt, gibt es auch als Spielzeug ausgeführte vorbildähnliche Holz-, Blech-, und Kunststoffmodelle. Dabei lag der Schwerpunkt auf dem günstigen Herstellungspreis, dem ansprechenden Aussehen und der guten Handhabbarkeit für Kinderhände. Diese Modelle waren meist nur vorbildähnlich mit teilweise stark verzerrten Proportionen und daher für Freunde von maßstabsgerechten Modellen relativ uninteressant.

In den letzten Jahren ist der Begriff RTR (Ready to Run) zum Handelsbegriff für fertig aufgebaute Schiffsmodelle wie zum Beispiel Sportboote geworden. War es bis 2005 so, dass mit diesem Begriff als Spielzeug ausgeführte vorbildähnliche Kunststoffmodelle gemeint waren, gibt es nun verschiedene Hersteller und Importeure, die auch sehr aufwändige, maßstäblich korrekte, vorbildgetreue und vergleichsweise teure Modelle (bis über 1000 Euro) als RTR anbieten können.

Weiterhin hat sich die von RTR abgeleitete Bezeichnung ARTR (Almost Ready to Run) für fertige Schiffsmodelle ergeben, die nur noch einige Handgriffe und fertig erhältliche Bauteile brauchen, um verwendet werden zu können. Beispielsweise Empfänger und Akkus, die separat erworben und eingebaut werden müssen.

Bausatzmodelle

Bausatzmodell des Schiffs Belem

Kommerziell werden für Schiffsmodelle Bausätze angeboten, die aus einzelnen vorgefertigten Teilen bestehen, deren Zusammenbau zum fertigen Modell führt. Als Material wird hauptsächlich der Kunststoff Polystyrol verwendet, wie auch bei anderen Teilgebieten des Plastikmodellbaus.

Detailliertheit, „Modelltreue“ und Größe variieren hierbei je nach Preislage. Einfacher Zusammenbau sogar von komplizierten Modellen macht Bausätze vor allem für den Einsteiger attraktiv. Was vor vierzig Jahren noch als meisterhafte Individualanfertigung gegolten hätte, kann heute so mancher Jugendlicher beim ersten Modell realisieren. Wurden zum Beispiel Details der Rumpf- und Decksbeplankung zunächst weggelassen oder nur angedeutet, bieten manche Bausätze nunmehr die Rumpfbeplankung mitgeformt und die Decksplanken passgenau vorgeschnitten. Ätztechnik und Kunststoffspritzguss machen Strukturen möglich, die früher vergleichsweise Goldschmieden und Uhrmachern vorbehalten waren.

Kartonmodelle

Kartonmodellschiffe werden zumeist aus Kartonbögen mit einem Gewicht von etwa 170 Gramm je Quadratmeter gefertigt. Die einzelnen Bauteile sind vom Modell-Konstrukteur in zweidimensional flache Flächenteile mit oder ohne farbliche Gestaltung und Schraffierungen angelegt worden und müssen durch Ausschneiden, Falzen und Verkleben zu einem dreidimensionalen Modell zusammengefügt werden. Unterstützt wird der Bau durch eine Anleitung oder Explosionszeichnungen. Die am häufigsten gebräuchliche Form ist der Modellbaubogen. In der Regel werden Standmodelle gefertigt. Durch entsprechende Konstruktionen sind jedoch auch Funktionsmodelle möglich.

Modelle in Individualfertigung nach Bauplan

Im Handel werden auch ohne beigefügte Materialien Modellbaupläne angeboten, in denen detaillierte Anweisungen zu den erforderlichen Materialien, der Abfolge der Bauabschnitte und der vorzunehmenden Arbeiten gegeben werden. Die Zeichnungen dienen meist als Schnittmuster für die auszusägenden oder vorzuschneidenden Holzteile. Je nach Geschick und den persönlichen Möglichkeiten entstehen dabei Modelle nach diesen Vorgaben.

Nachbildungstreue

Knochen- und Elfenbein-Schiffsmodelle von Seeleuten weisen oft schon einen erstaunlichen Detaillierungsgrad auf. „Originalgetreue“ Modelle zeichnen sich vor allem durch exakt maßstabsgetreue Nachbildung eines Originals aus. Bei vergrößerter fotografischer Ansicht kann dann oft schwer zwischen Original und Modell unterschieden werden.

Für Modelle, die zur Ausstellung in Museen bestimmt sind, werden üblicherweise besonders aufwändig gearbeitete Objekte erstellt: Zusätzlich zur möglichst hohen Perfektion der Bearbeitung und Detaillierung kommen hier besonders haltbare Materialien (Messing, Holz, langzeitstabile Lacke und Kunststoffe) zur Anwendung, damit die Modelle nicht in wenigen Jahrzehnten unansehnlich werden. Daraus hat sich auch im Hobbybereich der Wertbegriff „Museumsqualität“ eingebürgert, der als höchste Stufe der Qualität eines Modells gilt; besonders beeindruckend und prägend für den Wertbegriff sind historische Modelle von Passagierschiffen und Schlachtschiffen, die teilweise bis zu fünf Meter lang sind. Häufig im Maßstab 1:50 gehalten, bieten sie ohne besonders kleine Strukturen eine Darstellung mit wichtigen Details, die man nicht mit der Lupe suchen muss (Relings, Deckslampen, Möbel, Buntglasfenster, …). Bekannte Museen im deutschsprachigen Raum, die solche Modelle ausstellen, sind das Deutsche Museum in München und das Heeresgeschichtliche Museum in Wien sowie das Deutsche Schiffahrtsmuseum in Bremerhaven.

Segelschiffmodelle

In noch größerem Maßstab (z. B. 1:20) findet man Modelle von historischen Seglern, die bis zu drei Metern lang und unter besonderer Beachtung der damaligen Baumethoden (unter Dampf gebogene Spanten, Holznägel, Holzsorten wie beim Original) erstellt sind. Besondere Beachtung findet hier fast immer die Takelage, was zu Laien verwirrenden Seilansammlungen führt.

In der Mehrzahl findet man in den Museen aber vitrinengerechte Schiffe, die etwa einen Meter lang sind und den oben genannten Kriterien nach Originalgetreue und Haltbarkeit entsprechen.

Modellbau-Wettbewerbe

Heutige Technologien führen zu genauen Nachbildungen. Weitere qualitative Merkmale sind die Verwendung langzeitstabiler Materialien (trockenes, fachgerecht verarbeitetes Holz, Messing, Qualitätslacke), sinnvoll dem Ausstellungsort angepasste Größe und speziell dem Ausstellungszweck angepasste Auswahl des Vorbildes (Bekanntheit, Beispielhaft für einen Typus).

Im Wettbewerbsbereich erfolgt eine Klassifizierung der verschiedenen Schiffsmodelle durch nationale und internationale Organisationen (NAVIGA). Von diesen werden regelmäßig Meisterschaften, bis hin zu Weltmeisterschaften, ausgetragen.

Klasse C Standmodelle

  • C1 Modelle von Ruder- und Segelfahrzeugen
  • C2 Nachbauten von Schiffen mit Kraftmaschinen
  • C3 Modellanlagen, Schnittmodell, Schiffsteile, szenische Darstellungen
  • C4 Miniaturmodelle im Maßstab 1:250 und kleiner
  • C5 Flaschenschiffe
  • C6 Plastikmodelle
  • C7 Karton- und Papiermodelle

Klasse DK Damenklasse; Fahrbewerb

Klasse DS Dampfschiffe

Klasse F1 Rennboote

  • F1-E Rennboote mit elektrischen Antrieb
  • F1-V Rennboote mit Verbrennungsmotor

weiter unterteilt in:

  • FSR-V3,5 Frei gebaute Rennbootmodelle für Dauerrennen (20–30 min.) mit Verbrennungsmotor bis 3,5 cm³ Hubraum und Unterwasserantrieb
  • FSR-V7,5 Frei gebaute Rennbootmodelle für Dauerrennen (20–30 min.) mit Verbrennungsmotor mit 3,5–7,5 cm³ Hubraum und Unterwasserantrieb
  • FSR-V15 Frei gebaute Rennbootmodelle für Dauerrennen (20–30 min.) mit Verbrennungsmotor mit 7,5–15 cm³ Hubraum und Unterwasserantrieb
  • FSR-V35 Frei gebaute Rennbootmodelle für Dauerrennen (20–30 min.) mit Verbrennungsmotor mit 15–35 cm³ Hubraum und Unterwasserantrieb
  • FSR-H3,5 Frei gebaute Gleitbootmodelle mit Verbrennungsmotor bis 3,5 cm³ Hubraum und Unterwasserantrieb
  • FSR-H7,5 Frei gebaute Gleitbootmodelle mit Verbrennungsmotor mit 3,5–7,5 cm³ Hubraum und Unterwasserantrieb
  • FSR-H15 Frei gebaute Gleitbootmodelle mit Verbrennungsmotor mit 7,5–15 cm³ Hubraum und Unterwasserantrieb
  • FSR-O3,5 Frei gebaute Offshoreboote mit Verbrennungsmotor bis 3,5 cm³ Hubraum und Oberflächen- oder Unterwasserantrieb
  • FSR-O7,5 Frei gebaute Offshoreboote mit Verbrennungsmotor mit 3,5–7,5 cm³ Hubraum und Oberflächen- oder Unterwasserantrieb
  • FSR-O15 Frei gebaute Offshoreboote mit Verbrennungsmotor mit 7,5–15 cm³ Hubraum und Oberflächen- oder Unterwasserantrieb
  • FSR-O35 Frei gebaute Offshoreboote mit Verbrennungsmotor mit 15–35 cm³ Hubraum und Oberflächen- oder Unterwasserantrieb

Klasse F2 Vorbildgetreue ferngesteuerte Nachbauten

  • F2-A (Fahr- u. Bauwert. Planmodelle 0–90 cm)
  • F2-B (Fahr- u. Bauwert. Planmodelle 90–140 cm)
  • F2-C (Fahr- u. Bauwert. Planmodelle > 140 cm)

Klasse F4 Baukastenmodelle (manchmal auch Einsteiger-Eigenbauten)

  • F4-A1 Fahrbewerb Baukastenmodelle 0–90 cm
  • F4-A2 Fahrbewerb Baukastenmodelle 90–140 cm
  • F4-A-J Fahrbewerb für Junioren
  • F4-B Fahr- u. Baubewertung Baukastenmodelle
  • F4-C Fahr- u. Baubewertung Kunststoff-Baukastenmodelle

Klasse F5 Segler

  • F5-M Marblehead
  • F5–10 Tenrater
  • F5-X Erfinderklasse

Klasse F6 Gruppenmanöver

Klasse F7 Schiffsmodelle mit Sonderfunktionen

Bekannte Schiffsmodelle

Siehe auch

Literatur

  • Vincenzo Lusci: Historische Schiffe als Modell. Neckar-Verlag, Villingen-Schwenningen 1989.
  • Wolfram zu Mondfeld: Historische Schiffsmodelle. Mosaik Verlag, München 2003, ISBN 3-572-01464-6.
  • Jürgen Eichardt: Rumpfbaupraxis – Kiel-oben-Bauweise für Schiffsmodellrümpfe. Verlag für Technik und Handwerk GmbH, Baden-Baden, 2003, ISBN 3-88180-128-6.

Weblinks

Commons: Models of ships - Weitere Bilder oder Audiodateien zum Thema
 Wiktionary: Schiffsmodell – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen
  • www.naviga.org Weltorganisation für Schiffsmodellbau und Schiffsmodellsport
  • www.nauticus.info Deutscher Dachverband für Schiffsmodellbau und Schiffsmodellsport

Einzelnachweise

  1. Burkhard Spinnen: Das Wrack im Netz. [Über die Restaurierung eines Modells der ''Kaiser Franz Joseph I.'']


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