Quelltext der Seite Güterverkehr

[[Datei:IVECO Stralis AS430 Containersattelzug.jpg|mini|Containersattelzug]]
[[Datei:Db-185210-00.jpg|mini|Güterzug]]
[[Datei:Andromeda (ship, 1958) Hannover Mittellandkanal 2006 by-RaBoe.jpg|mini|Binnenschiff]]
[[Datei:Lufthansa Cargo MD11 Beladung.JPG|mini|Beladen eines [[Frachtflugzeug]]s]]

Als '''Güterverkehr''' oder '''Gütertransport''' wird im [[Verkehrswesen]] der außerbetriebliche [[Transport]] von [[Gut (Wirtschaftswissenschaft)|Gütern]] und [[Tier]]en auf den [[Transportweg|Transport-]] und [[Verkehrsweg]]en [[Straße]], [[Schiene (Schienenverkehr)|Schiene]], [[Wasserstraße|Wasser]] und [[Luftstraße|Luft]] bezeichnet. Pendant ist der [[Personenverkehr]].

== Arten ==
Der Güterverkehr lässt sich wie folgt einteilen:<ref>{{Literatur |Autor=[[Marion Steven]] |Titel=BWL für Ingenieure |Verlag=Oldenbourg |Ort=München |Datum=2012-09-03 |ISBN=978-3-486-71826-3 |Seiten=122 |Online=https://www.google.de/books/edition/BWL_f%C3%BCr_Ingenieure/4zPpBQAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Nahverkehr+transportweg&pg=PA122&printsec=frontcover |Abruf=2022-11-11}}</ref>

{| class="wikitable" style="padding:1em; vertical-align:top; border:2px;"
|-
! [[Verkehrsträger]]
! [[Verkehrsart]]
! [[Transportmittel]]
|-
| [[Straßengüterverkehr]]
| [[Fernverkehr]], [[Nahverkehr]], [[Werksverkehr]] || [[Lastkraftwagen]]
|-  
| [[Schienengüterverkehr]]
| [[Paneuropäischer Stückgutverkehr|Stückgutverkehr]], [[kombinierter Verkehr]] || [[Güterzug|Güterzüge]]  
|-
| [[Luftfrachtverkehr]]
| [[Kurzstreckenflugzeug|Kurzstrecken-]], [[Mittelstreckenflugzeug|Mittelstrecken-]], [[Langstreckenflugzeug]] || [[Frachtflugzeug]]e  
|-
| [[Wasserverkehr]]
| [[Binnenschifffahrt]] <br /> [[Seeschifffahrt]] || <br /> [[Motorschiff]]fahrt, [[Schlepper (Schiffstyp)|Schleppschifffahrt]], [[Schubboot]]fahrt, <br />  [[Containerschiff]]e, [[Kühlschiff (Schiffstyp)|Kühlschiffe]], [[Massengutfrachter]], <br /> [[Schwergutschiff]]e, [[Stückgutschiff]]e 
|}

Vom [[Güterkraftverkehr]] wird zur Abgrenzung von anderen [[Verkehrsart]]en gesprochen, wenn der Gütertransport in [[Kraftfahrzeug]]en für Dritte durchgeführt wird.<ref>{{Literatur |Autor=Klaus Bichler, Ralf Krohn, Peter Philippi, Frank Schneidereit |Titel=Kompakt-Lexikon Logistik: 2.250 Begriffe nachschlagen, verstehen, anwenden |Auflage=3., aktualisierte |Verlag=Springer Gabler |Ort=Wiesbaden |Datum=2017-03-29 |ISBN=978-3-658-12535-6 |Seiten=95 |Online=https://books.google.com/books?id=Hd-ODgAAQBAJ&newbks=0&printsec=frontcover&pg=PA95&dq=g%C3%BCterverkehr+lexikon&hl=de |Abruf=2022-11-11}}</ref>

== Rechtsfragen ==
Güterkraftverkehr ist gemäß {{§|1|g_kg_1998|juris}} [[Güterkraftverkehrsgesetz|GüKG]] die geschäftsmäßige oder entgeltliche Beförderung von Gütern mit Kraftfahrzeugen, die einschließlich [[Anhänger]] ein höheres [[zulässiges Gesamtgewicht]] als 3,5 Tonnen haben. Hierfür besteht nach {{§|3|g_kg_1998|juris}} GüKG eine Erlaubnispflicht. Für die Beförderung von [[Person]]en und [[Reisegepäck]] durch öffentliche Eisenbahnen gilt die [[Eisenbahn-Verkehrsordnung]] (EVO) ({{§|1|evo|juris}} EVO). Im Schienengüterverkehr gelten die [[Beförderungsbedingungen]] des jeweiligen [[Eisenbahnunternehmen]]s. Auf das [[Frachtgeschäft]] zur Beförderung von Gütern auf [[Binnengewässer]]n finden gemäß {{§|8|binschprg|juris}} [[BinSchG]] die Vorschriften der §{{§|407|hgb|juris}} ff. [[Handelsgesetzbuch|HGB]] Anwendung.

Beim [[Tiertransport]] ist die {{EU-Verordnung|2005|1|titel=des Rates vom 22. Dezember 2004 über den Schutz von Tieren beim Transport und damit zusammenhängenden Vorgängen}} zu beachten.

== Verkehrsarten ==
Im Güterkraftverkehr werden weiterhin umgangssprachlich die Begriffe Nahverkehr und Fernverkehr verwendet, auch wenn die gesetzlichen Bestimmungen des GüKG hierzu 1998 aufgehoben wurden.

=== Nahverkehr ===
{{Hauptartikel|Nahverkehr}}
Die Kennzeichnung als „Nahverkehr“ wird weiterhin für Transporte verwendet, die in einem [[Radius]] von 50&nbsp;km um das [[Lagerhaltung#Lagerarten|Umschlagslager]] stattfinden. Der Bereich zwischen 51&nbsp;km und 150&nbsp;km wird als [[Regionalverkehr]] gekennzeichnet, über 151&nbsp;km Entfernung wird von Fernverkehr gesprochen. Mit der Transportrechtsreform sind 1998 in Deutschland die vorher gültigen Reglementierungen im Güterverkehr aufgehoben worden, im [[Güternahverkehr (Österreich)|Güternahverkehr in Österreich]] bereits seit 1991. Der Nahverkehr wird überwiegend mit kleineren Fahrzeugen von [[Transportrad|Lastenrädern]] und [[Kleintransporter]]n über Lkw bis 7,5&nbsp;[[Tonne (Einheit)|t]] [[zulässige Gesamtmasse|zulässigem Gesamtgewicht]], teilweise mit [[Ladebordwand|Hebebühne]], bis hin zu Lkw mit 12&nbsp;t zulässigem Gesamtgewicht (zGG) abgewickelt. Meist handelt es sich um Zuliefer- und Abholverkehr von und zum nächstgelegenen Depot, wobei unterschieden wird in [[Transportkette|Vorlauf]] bzw. bei der Auslieferung in [[Nachlauf (Güterverkehr)|Nachlauf]]. Das Verteilen von Frischwaren an Filialen von Handelsketten fällt hierunter. Auch der Baustellenverkehr zählt zum Nahverkehr.

=== Fernverkehr ===
{{Hauptartikel|Fernverkehr}}
Transporte über 151 km Entfernung werden dem „Fernverkehr“ zugeordnet. Eine Variante des Fernverkehrs auf der Straße ([[Güterkraftverkehr]]) ist der [[Linienverkehr]] oder auch innerdeutscher Spediteursammelgutverkehr, in dem [[Stückgut|Sammelgutsendung]]en regelmäßig vom Abgangsort zum Zielort und andere Sendungen zurücktransportiert werden. Der Versandspediteur lässt dabei Sendungen zum Empfangsspediteur transportieren. Zielort der Sendung kann entweder das Umschlagslager des Empfangsspediteurs oder auch ein [[Logistik]]zentrum (HUB: [[Hub and Spoke]]) sein. Eine Variante des Linienverkehres auf der Straße ist der ''Begegnungsverkehr''. Hierbei treffen sich unterwegs zwei Fahrzeuge, die ihre Transportbehälter, wie etwa [[Wechselaufbau|Wechselbrücken]] oder [[Sattelauflieger]], austauschen. Anschließend fährt jedes der Fahrzeuge wieder zum Ausgangspunkt zurück.

Neben dem Linienverkehr gibt es den ''Trampverkehr'' auf der Straße, bei dem Teil- und Komplettladungen zu den Zielen gefahren werden und die ''Rückladung'' das Fahrzeug nicht direkt an den Ausgangsort zurückführt. Der Fahrzeug-[[Disponent]] des Spediteurs sucht am Zielort passende Rückladungen, die das Fahrzeug über zwischenliegende Auslieferungsstellen bis zum Wochenende an den Ausgangspunkt, dem [[Depot (Verkehr)|Betriebshof]], zurückführen. Die Ladungssuche erfolgt meist über nationale und internationale Internet-''[[Frachtenbörse]]n''.

== Bedeutung des Güterverkehrs ==
[[Datei:Gütertransport D 1997bis2010.png|mini|Verkehrsleistung des gewerblichen Güterverkehrs (ohne Werkverkehr, in Mio.&nbsp;Tonnenkilometern) in Deutschland nach Verkehrsarten: Straße (orange), Schiene (grün), Binnenschifffahrt (blau).<ref name="destatis-verkehr-ü2018">{{Internetquelle |url=https://www.destatis.de/DE/Themen/Branchen-Unternehmen/Transport-Verkehr/Publikationen/Downloads-Querschnitt/verkehr-ueberblick-2080120187004.html |titel=Verkehr im Überblick |titelerg=Fachserie 8 Reihe 1.2 - 2018 |hrsg=Statistisches Bundesamt |datum=2020-12 |sprache=de |abruf=2022-11-11}}</ref>]]
[[Datei:Anteil Güterverkehrssysteme D 2010.png|mini|links|Aufteilung des Güterverkehrs in Deutschland 2010 gemäß Transportleistung: Straße (orange), Schiene (grün), Binnenschifffahrt (blau), Rohrfernleitungen (grau)<ref name="destatis-verkehr-ü2010">{{Internetquelle |url=https://www.destatis.de/DE/Themen/Branchen-Unternehmen/Transport-Verkehr/Publikationen/Downloads-Querschnitt/verkehr-ueberblick-2080120187004.html |titel=Verkehr im Überblick |titelerg=Fachserie 8 Reihe 1.2 - 2010 |hrsg=Statistisches Bundesamt |datum=2011-11 |sprache=de |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120118051712/http://www.destatis.de/jetspeed/portal/cms/Sites/destatis/Internet/DE/Content/Publikationen/Fachveroeffentlichungen/Verkehr/Querschnitt/VerkehrUeberblick2080120107004,property=file.pdf |archiv-datum=2012-01-18 |abruf=2022-11-11 |abruf-verborgen=1}}</ref>]]
Die Transporte im gewerblichen Güterverkehr werden in Deutschland im Rahmen der [[Verkehrsstatistik]] durch Erhebungen des Statistischen Bundesamtes erfasst.<ref name="destatis-verkehr-ü2010" /> Neben den Transportmengen wird auch die Transportleistung als Produkt von (Netto-)Masse und Entfernung bilanziert und in der Einheit [[Tonnenkilometer]] (tkm) angegeben. Die Verkehrsleistung ist keine Leistung im physikalischen Sinn, da sie keine Arbeit pro Zeitspanne darstellt. Der Begriff hat sich im übertragenen Sinn zur Kennzeichnung durchgesetzt.

== Entwicklung des Gütertransports ==
Die Betrachtung der Entwicklung der einzelnen Verkehrsträger zeigt, dass vor allem technologische Entwicklungen der einzelnen Transportmittel die Struktur, das Gütertransportaufkommen und die Gütertransportleistung beeinflusst haben. Erst sie haben die aktuelle Gütertransportleistung in Menge und [[Reichweite (Transportwesen)|Reichweite]] möglich gemacht. [[Verkehrssystem]]e und ihre Grundstruktur sind langlebig. Die Grundfunktionen der heute verwendeten Verkehrsträger haben sich seit deren Erfindung nicht mehr geändert. Zahlreiche Faktoren und Entwicklungen haben Auswirkungen auf die Entwicklungen der einzelnen Verkehrsträger und/oder wirken sich auf Gütertransportleistung und Gütertransportaufkommen aus. Neben treibenden / fördernden Faktoren gibt es auch hemmende / hinderliche Faktoren.

=== Verkehrstechnologie ===
[[Datei:ACTS3.jpg|mini|Umschlag zwischen Eisenbahn und Lkw mit [[Abrollcontainer-Transportsystem]] (ACTS)]]
Die Erfindung der [[Dampfmaschine]] ermöglichte es, größere Gütermengen als zuvor schneller als zuvor wirtschaftlich zu transportieren. Ebenso bedeutende Erfindungen, die den Gütertransport veränderten, waren die Erfindung des [[Verbrennungsmotor]]s und die Erfindung der Kühlanlage, die den Transport von verderblichen Gütern über längere Strecken ermöglichte. Diese Erfindungen markieren auch den Beginn der Abhängigkeit der Verkehrsträger von fossilen Energieträgern. Als treibende Kräfte der Entwicklung der Verkehrssysteme, mit Auswirkungen auf den Gütertransport kann man nennen:
* Quantität und Qualität der Hardware der Verkehrssysteme (Transportmittel, [[Verkehrsinfrastruktur]], [[Suprastruktur]]),
* technologische Entwicklung der Hardware der Verkehrssysteme.

=== Wirtschaftliche Aspekte ===
[[Datei:Osterfeld BAB A9 Tankstelle Transport mit Übergröße mit Begleitung mit zwei BF3 nach § 39 Abs 2a StVO Foto 2005 Wolfgang Pehlemann Wiesbaden PICT0137.jpg|mini|Transport mit Überlänge und Überbreite mit zwei Begleitfahrzeugen]]
Der Gütertransport und seine Struktur wird auch durch die systembedingten Eigenschaften der Verkehrsträger, deren aktuellen Stand und deren Entwicklung bedingt und vorangetrieben, wie jedes System durch seine Eigenschaften determiniert wird:
* [[Kostenstruktur]] der Verkehrsträger ([[Fixkosten]] / [[variable Kosten]]),
* [[Transportkosten]] (Preise für den Transport der Güter),
* rechtliche Bestimmungen hinsichtlich der Verkehrsträger.
Eine wesentliche Rolle spielen dabei die Preise für [[Kraftstoff]]e ([[Energiekosten]]). Einige Kraftstoffe werden besteuert, andere nicht ([[Kerosin|Flugbenzin]]). Wirtschaftliche Veränderungen, die vor allem auf Grund der zunehmenden Globalisierung entstehen, wirken sich auf die Entwicklung des Gütertransports aus. Treibende Faktoren sind unter anderem:
* Grad der [[Arbeitsteilung]] und [[Spezialisierung]],
* [[Produktqualität]] und Quantität der produzierten Güter,
* räumliche [[Lage (Immobilie)|Lage]] von Produktionsstandorten,
* räumliche Lage des [[Wirtschaftssystem]]s,
* Handelsbeziehungen der Nationen ([[Import]]e und [[Export]]e),
* Grad der logistischen Prozesse ([[Lagerhaltung]] vs. [[Just-in-time-Produktion]]),
* rechtliche Bestimmungen hinsichtlich der Handelsbeziehungen (etwa Zölle),
* technologische Entwicklungen der Produkte und Produktionsbedingungen.

Der Güterverkehr ist der wichtigste logistische Bestandteil einer [[Lieferkette]], so dass [[Verkehrsstau]]s (auch auf [[Stau (Wasserstraßen)|Wasserstraßen]] oder im [[Warteschleife|Luftraum]]) zu Unterbrechungen und damit [[Verspätung]]en führen können. Diese erhöhen das im Güterverkehr implizit vorhandene [[Transportrisiko]] und damit auch das [[Lagerrisiko]].

Der Güterverkehr dient vorrangig dem Transport zwischen [[Produktion]], [[Handel]] ([[Großhandel|Groß-]] und Einzelhandel, [[Versandhandel]]) und Endverbraucher. Früher unterschied man [[Güternahverkehr (Deutschland)|Güternahverkehr]] und [[Güterfernverkehr]]. Es gab zahlreiche Reglementierungen des Güterfernverkehrs; diese wurden mit der Liberalisierung im Jahre 1993 aufgehoben.

Im Güterverkehr wird nach Art des [[Transportgut]]s ([[Stückgut]], [[Schüttgut]], [[Flüssigkeit]]s- bzw. [[Gas]]transport, Feststofftransport) und nach Sendungsgröße (Kleingut, Massengut, Schwergut; mit Übergröße [[Schwertransport]]) unterschieden.

Der [[Werkverkehr]] (außerbetrieblich oder werksintern) zählt nicht zum Güterverkehr, sondern ist Teil des [[Produktionsprozess]]es. Hierzu kann auch der [[Rohrleitungstransport]] mittels [[Rohrleitung]]en ([[Pipeline]]s) gehören. Der [[Intralogistik|innerbetriebliche Transport]] ([[Fördertechnik|Fördern]]) findet durch [[Materialflusstechnik]] wie [[Materialseilbahn]]en, [[Aufzugsanlage]]n, [[Förderband|Förderbändern]], [[Kran]]en, [[Kreisförderer]]n und ähnlichem statt. Innerhalb von (zwischenbetrieblichen) [[Transportkette]]n werden diese auch beim [[Güterumschlag]] genutzt.

Neben wirtschaftlichen und technologischen Faktoren wirken sich auch soziale Prozesse der demografischen Struktur, der räumlichen Struktur und gesellschaftliche Änderungen bezüglich des Wertesystems, auf die Nachfrage nach Güterverkehrsleistungen aus. Es handelt sich dabei zum einen um die Änderung der Rahmenbedingungen für die Abwicklung des Güterverkehrs, die dessen Struktur beeinflusst. Zum anderen erhöht oder verringert sich die Nachfrage nach Gütertransport durch die Änderung der gesellschaftlichen Strukturen, da der Güterverkehr eine Dienstleistung und keine Produktion darstellt.

=== Zentrale versus dezentrale Produktion ===
Zu den modernen Technologien der lokalen Produktion gehören [[Generatives Fertigungsverfahren|generative Fertigungsverfahren]], ggf. in Form von [[schnelle Fertigung|schneller Fertigung]]. Durch die Fortschritte bei der Entwicklung von [[3D-Druck]]ern wird mit einer zunehmend lokaleren Produktion gerechnet.<ref>{{Literatur |Autor=Christian F. Durach/Stefan Kurpjuweit/Stephan M. Wagner |Titel=The impact of additive manufacturing on supply chains |Sammelwerk=International Journal of Physical Distribution & Logistics Management |Band=47 |Nummer=10 |Datum=2017-09-25 |ISSN=0960-0035 |DOI=10.1108/ijpdlm-11-2016-0332 |Seiten=954–971}}</ref> Bei der wirtschaftlichen Entscheidung zwischen zentraler und dezentraler Produktion spielt stets auch [[Einkommensverteilung|Lohngefälle]] zwischen Regionen eine Rolle (historisch siehe etwa das [[Verlagssystem#Auf dem Land|Verlagssystem]]). Wirtschaftliche Zusammenschlüsse von Verbrauchern und lokalen Produzenten können Strukturen der lokalen Produktion fördern (siehe z.&nbsp;B. [[Landwirtschaftsgemeinschaftshof]]). Zugleich spielen Erwägungen der [[Verkehrsökologie]] und [[Umweltpolitik]] eine Rolle, da eine Verlängerung der Transportwege [[Transportkosten#Wirtschaftliche Aspekte|Umweltbelastungen]] mit sich bringt. (''Siehe auch:'' [[Regionalökonomie]], [[Flächenverbrauch#Ökonomische Folgen|Flächenverbrauch – Ökonomische Folgen]])

=== International ===
[[Datei:Modal split of freight transport EU 2021.svg|mini|299x299px]]
Die internationale [[Verkehrsleistung]] des Güterverkehrs wird in [[Tonnenkilometer]]n (tkm) gemessen und zeigt in ausgesuchten Ländern folgendes Bild:<ref>Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (Hrsg.), ''Verkehr in Zahlen 2019/2020'', September 2019, S. 332 ff.</ref>

{|  class="wikitable zebra sortable" 
|-
!| Land  || [[Schienengüterverkehr]]<br /> 2017 (in Mrd. tkm) || [[Binnenschifffahrt]] Güterverkehr<br />2017 (in Mrd. tkm) || [[Straßengüterverkehr]] <br />2017 (in Mrd. tkm)  
|-
| {{EU}} 27/28 || 437,9 || 147,3 || 1920,9  
|-
| {{DEU}} || 129,4 || 55,5 || 313,1  
|-
| {{FRA}} || 33,4 || 7,5 || 167,7  
|-
| {{ITA}} || 22,3 || 0,1 || 119,7  
|-
| {{AUT}} || 22,3 || 2,0 || 26,0  
|-
| {{ESP}} || 10,7 || 0 || 231,1  
|-
| {{GBR}} || 17,2 || 0,1 || 153,9  
|-
|}

In den meisten Ländern überwiegt der Straßengüterverkehr. Das liegt auch daran, dass beim [[kombinierter Verkehr|kombinierten Verkehr]] häufig das [[Frachtgut]] vom [[Spediteur]] im [[Vorlauf (Güterverkehr)|Vorlauf]] zu einem anderen [[Verkehrsträger]] (Güterzug, Frachtschiff, Frachtflugzeug) für den [[Hauptlauf]] transportiert wird, während der [[Nachlauf (Güterverkehr)|Nachlauf]] wiederum mit der Spedition durchgeführt wird. Die Luftfracht spielt meist eine unbedeutende Rolle, in Deutschland wurden 2017 gerade einmal 1,617 Mrd. tkm erbracht.

== Siehe auch ==
* {{WikipediaDE|Kategorie:Güterverkehr}}
* {{WikipediaDE|Güterferkehr}}
* [[Flottenmanagement]]
* [[Frachtgut]]
* [[Güterstruktureffekt]]

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=[[Gerd Aberle]] |Titel=Transportwirtschaft |Auflage=5. |Verlag=Oldenbourg-Verlag |Ort=München |Datum=2009 |ISBN=978-3486579512}}
* {{Literatur |Autor=Florian Schneider, Verena Riedl |Titel=Zukunftsperspektiven des Systems „Nutzfahrzeug“ |Verlag=VDM Verlag Dr. Müller e.K. |Datum=2010 |ISBN=978-3-639-22518-1}}

== Weblinks ==
* {{DNB-Portal|4022492-2}}
* [https://www.allianz-pro-schiene.de/themen/gueterverkehr/marktanteile/ Marktanteile: Der Erfolgskurs der Güterbahnen...], [[Allianz pro Schiene|Allianz pro Schiene e.&nbsp;V.]]
* [http://www.truck-net.eu/ private Website zum gewerblichen Güterverkehr per LKW]
* [https://bdi.eu/themenfelder/mobilitaet-und-logistik Themenfelder Mobilität und Logistik], [[Bundesverband der Deutschen Industrie|Bundesverband der Deutschen Industrie e.&nbsp;V.]]
* [https://www.destatis.de/DE/ZahlenFakten/Wirtschaftsbereiche/TransportVerkehr/Gueterverkehr/Gueterverkehr.html Transport und Verkehr. Güterverkehr] und {{Webarchiv |url=https://www.destatis.de/DE/Publikationen/WirtschaftStatistik/WirtschaftStatistikVerkehr.html |text=Transport & Verkehr. Ausgewählte Aufsätze aus Wirtschaft und Statistik |wayback=20120830124005}}, [[Statistisches Bundesamt]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4022492-2|LCCN=sh85051743|NDL=00564822}}

{{SORTIERUNG:Guterverkehr}}
[[Kategorie:Güterverkehr|!]]
{{Wikipedia}}